消息，据外媒Autocar报道，玛莎拉蒂正在考虑将插电式混合动力系统引入其产品线作为燃油车向电动车转型的过渡方案。其中，新一代插混版“总裁”轿车有望成为电气化阵容中的重要一员。
当前的玛莎拉蒂品牌正面临一个转型期：三款车型分别采用V动机、轻混涡轮四缸以及纯电系统作为动力配置。首席执行官Santo Ficili在接受Autocar采访时表示，公司需为客户提供更多选择以适应电动化潮流。“我们和客户之间确实存在沟通问题。”Santo Ficili指出：“在插混、纯电、轻混这几种选择中，他们现在真的有些不知所措。我们必须与客户进行持续的沟通，这样才能确保我们的车辆更加符合他们的需求。”Santo Ficili强调，公司需要保持与客户的密切联系以实现平稳过渡。“如果客户提供不明确的选择，我们可能无法满足他们的期望。”他补充道：“这就要求我们继续深化对电动化技术的理解，以便更好地服务客户。”
他坦言：“我也不知道我们何时能彻底转变成纯电动车。这个过程很快将到来，但具体时间尚不明朗。这依赖于整个行业的演变速度。在此之前，我们需要根据技术路线来评估混合动力系统如轻度混合动力（LHE）和插电式混合动力（PHEV）。
目前，玛莎拉蒂所采用的平台不支持插电式混合动力系统。另一边，同样属于Stellantis集团的阿尔法罗密欧正在研发基于新STLA Large平台的新一代SUV Stelvio和轿车 Giulia。据悉，该平台不仅兼容燃油、混动及纯电驱动等多种动力系统。
Ficili暗示，玛莎拉蒂未来也计划采用STLA平台，并推动与阿尔法罗密欧在“协同效应”上的合作，车型之间的关联性将进一步增强。预计下一代Giulia和Stelvio有望分别演化为新一代总裁和Levante的平台基础，届时将同步提供电动和混动动力版本。
原计划今年推出的首款纯电总裁现已延期至，原因是性能表现需要“不容有失”。目前项目开发完成了一半，考虑用下一代Giulia的平台来开发新款总裁，不仅可大大缩短进度，还大幅降低了研发成本。
此外，如果下一代Levante搭载Stelvio平台，玛莎拉蒂将能迅速重新进入备受瞩目的高性能SUV市场，与保时捷卡宴相比，为客户提供既有传统动力也有纯电版本的选择。
Ficili指出，尽管两家品牌在市场定位上仍有差异，但他们在平台、电子架构、软件甚至动力系统方面仍可有合作的空间。尽管他未确认双方是否会进一步整合产品布局，但他透露正在筹备一对“超限量”的旗舰级超跑，并计划配备高性能纯燃油发动机及手动变速箱。
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